全球航空“寒冬”:中国航司亏300亿,空客订单暴跌66%

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2020年,一场突如其来的新冠疫情席卷全球,为了遏制疫情传播,各国不得不实施大规模边境封锁及旅行限制等措施,在此情况下,全球航空运输活动几乎陷入停滞,全球航空业也遭到了前所未有的冲击。

国际民航组织发布的报告显示,2020年,国际旅客量急剧下降约60%,飞行旅客同比减少28.51亿人次,全球航司的总营业收入也因此累计损失约3910亿美元。其中,又以两大航空寡头的损失最为严重。

先来看下在疫情前便已困于飞机失事事件的波音。1月27日,波音公司发布的财报显示,2020年,波音全年亏损达到119亿美元(约合人民币768亿元),与2019年相比减少了24%;民用飞机交付量157架,同比大降59%。市场指出,这是波音有史以来的“最差成绩单”。

更糟糕的是,即便737MAX已在美欧等地获准复飞,困扰波音长达2年时间的停飞迎来了曙光,但波音的困境远没有结束。

基于此,市场还预测,在全球航空大环境尚未迎来转机前,波音预计要到2023年才有望恢复至疫情前的水平。

再来看下波音的最大竞争对手——空客。据空中客车1月公布的数据,2020年,空客共向87家客户交付了566架民用飞机,交付量同比下降34%;全年共获得383架新订单,净订单数为268架,同比减少66%。

总的来说,虽然都受到了疫情冲击,但与波音相比,空客的情况要稍微乐观些。

波音及空客2020年订单交付情况堪忧,中国航空公司的情况又如何?虽然也受到了冲击,但已在恢复中。

先来说下“冲击”。市场1月29日消息,国有三大航司公布的业绩报告显示,2020年,三大航合计预亏金额达312.07亿元至388.61亿元(人民币,下同),每天预计亏损8500万元至1.06亿元。其中,中国国航预亏135亿元至155亿元、东方航空预亏98亿元至125亿元、南方航空预亏98亿元至125亿元。

基于此,有媒体还表示,三大航司航司迎来“史上最差财报季”已不可避免。

再来说下“恢复”。虽然因疫情冲击亏损严重,但各大航司也做出了一系列“自救”,如推出定制包机、“随心飞”系列产品,推出“客改货”等。据悉,南方航空还因“客改货”措施在2020年三季度实现了单季度扭亏。

除此之外,据国际航协驻中国首席代表马涛介绍,由于较快控制住疫情、实现全面复工复产,到2020年11月,中国国内客运量已接近疫情发生之前的水平,较低的票价、旅客信心的迅速恢复等因素都推动了市场的复苏。

可以预见,随着中国航空市场逐渐恢复,三大航司的好转趋势也将持续。

文 | 李银苏 题 | 凌明 图 | 饶建宁 卢文祥 审 | 李泽钚

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